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纯电动车的动力电池

　　动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。

　　（1)以磷酸铁锂为正极的锂离子电池

　　电动汽车

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　　负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，纯电动物流车热门车型，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点。能量型电池的质量比能量可达120Wh/kg，与超级电容器并联使用，纯电动物流车不限行送车牌，可以组成性能的动力电源。功率型的质量比能量也有70～80Wh/kg，可以单独使用而不必并联超级电容器。 [4]

　　（2)以钛酸锂为负极的锂离子电池

　　钛酸锂在充电-放电中体积变化小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高（相对于Li+/Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝，保证了电池的高安全性。但也因钛酸锂电极电位较高，即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V，所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。即使如此，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池不具备的。

调速控制

　　电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，韶关纯电动物流车，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

　　早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

　　在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

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　　新款奔驰C级轿车或将命名为奔驰C400dEQPower，纯电动物流车信誉好，将于3月份在日内瓦车展亮相。它将提供柴油插电式混合动力系统，纯电续航里程可达50公里。另外，有消息透露，新车可能会配置升级版的目前奔驰C350eL插电式混动车型所使用的电动机，可提供30千瓦的额外输出加成。东莞电动面包车。

　　混合动力汽车(PHEV) 指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。东莞电动面包车。 根据动力系统结构形式可分为以下三类： 串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。东莞电动面包车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

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